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大石田特大桥首个主桥墩封顶

来源 : 阳江日报 发布日期 : 2019年09月19日 编辑: 黄勇

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阳江日报讯(记者/王静)渣土车沿着盘山路一路往前,将砂石运送到施工现场;高达近百米的大石田特大桥主桥墩拔地而起,屹立在地势纵深起伏的山间,工人们正在墩柱顶端绑扎钢筋;挖掘机开至崇山峻岭之间,在半山腰开凿出一方平台,进行引桥的桩基施工……9月16日,记者走访中阳高速阳春段的施工现场,到处是一片热火朝天的景象。

下午3时多,记者在中阳高速阳春段第六标段的大石田特大桥施工现场看到,6个长10.5米、宽9.5米的薄壁空心主桥墩屹立在山谷间,施工进度均已完成过半。其中,首个高达91.3米的主桥墩已经完成混凝土浇筑,顺利封顶。工人们正冒着烈日,在各个墩柱顶端进行钢筋绑扎、模板安装和浇筑混凝土等工作,挖掘机正在半山腰进行桩基施工。该项目工程部部长黄江涛介绍,大石田特大桥桥面标高最高达111米,主桥最高墩为99.65米,左幅全长1117米,右幅全长1059米,是中阳高速沿线最高的桥梁,也是第六标段施工难度最大的重点工程。

“大石田特大桥位于深山之中,横跨沟谷,地质构造复杂。桩基础施工的时候,下面的土层结构是坚硬的中风化灰岩,给施工带来不少难度,在技术应对上采用冲击式钻机成孔、导管法灌注混凝土。主桥墩主要采取液压顶升模架工艺,大大提高了施工进度,减少施工风险。目前,大石田特大桥工程完成进度达40%,主桥墩建设完成进度达60%。”黄江涛说,主桥墩封顶后,将进行连续钢构箱梁施工,相当于在33层楼高处进行高空作业,且正对着风口,施工风险高、难度大。施工方计划在采用挂篮施工的基础上,增加相对封闭的施工平台,保障工人的人身安全。

在红石山大桥的施工现场,记者看到4个主桥墩的高度已经接近50米,其中,长7.5米、宽8.5米的5号主桥墩正屹立在边坡延伸出的平台上,十分壮观。高高的塔吊将施工材料运送至墩柱上方,由工人们进行施工。该项目五工区现场负责人张崇庆告诉记者,红石山大桥左幅全长618米、右幅全长658米,主桥主跨最长为120米。该工程面临最大的难度是施工场地受限,施工便道连续下坡且高差大,导致运输车辆载重不能超过10吨,大部分材料需要多次中转,才能到达施工现场。许多桥墩的桩基施工都在边坡、半山腰,其中,5号主桥墩在桩基施工前,要提前爆破施工平台,0至3号桥墩的桩基钢筋笼安放需要分段分节,由人工转运到现场再进行安装。目前,红石山大桥的主桥墩施工进度达到50%,主桥和引桥的桩基施工已经全部完成,正在进行桥梁下部结构施工。

中阳高速阳春段是粤西通往珠三角中南部及珠江东岸的重要经济干线,起于春湾镇三乡村,途经合水镇,至陂面镇南星村,全长约41.06公里,沿途有桥梁56座、隧道8座、互通立交4处、服务区1处,预计在2020年底建成通车。

图:中阳高速阳春段大石田特大桥施工现场。宋福亮 梁园 摄

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