互联网+交通执法治理超限超载

阳江日报记者/李柳枝

   通讯员/黄娟娟

10月14日上午，在雅白线漠阳江西大桥东侧的路面上空5.5米处，3排龙门架横跨双向六车道的道路，架子上布满密密麻麻的监控摄像头。这是我市最新建成的一个治超非现场执法监测点。

“非现场执法监测点可通过不停车称重检测和视频抓拍取证，实施24小时监控，当货运车辆以一定速度通过监测点时，系统将通过地面传感器将该车辆的重量、轴数等数据传输到监控中心。”市交通运输局执法监督科科长王文羡告诉记者，若车辆存在超限超载情况，数据中心工作人员将根据相关流程将信息反馈到对应的地区和部门予以立案查处。

自2017年被省交通运输厅列为普通公路治超非现场执法监测点试点单位以来，市交通运输局积极推进“互联网＋交通执法”模式，在科技执法方面，已投入资金1亿多元，计划在“十四五”规划期内，继续投资3800 多万元，在全市范围内建设17 个普通公路治超非现场执法监测点。截至目前，我市已建成使用10个非现场执法监测点（14套设备43条车道）。

随后，记者来到国道228线望牛岗凉水井监测点看到，该处监测点已经架好了龙门架，几名工人正在为安装地面传感器作前期准备工作。据了解，作为2022年省政府十件民生实事内容之一，今年我市规划建设的14个非现场执法监测点，已完成建设8个，其余6个监测点正在抓紧建设中，预计本月底可全部建成投用。

市交通运输部门还积极推进超限检测点（卸货场）的建设。记者在新近建成的阳西县大洲超限监测点了解到，超限检测点作为治超路面执法的配套设施，有助于发挥联合执法、治理超限的功能，公安交警、交通运输执法人员在日常执法中查处拦截的涉嫌超限超载车辆，押送至超限检测点，交通运输执法人员对涉嫌超限超载的运输车辆进行称重，对超限的车辆及时卸载相应的货物，消除车辆的安全隐患。按照2022年省政府十大民生实事要求，我市今年的建设任务是7个超限检测点，目前已基本完成建设任务。

据统计，自2019年4月1日启用首个治超非现场执法监测点以来，截至9月底全市共追踪监测到货运车辆1600 多万辆次，处罚案件合计 3800 多宗，罚款金额 800多万元。通过科技监控，各类违法案件从初期每月400 多宗下降到不足100宗，10个监测点所在路段每天的超限超载车辆全部在个位数以内，有时甚至为零。执法监测点的建成，也为扫黑除恶、行业治乱、平安建设（综治维稳）、市域环境治理、行业治理决策等提供了有力的科技支撑。

除了大力提升路面科技治超水平，我市还采取源头监管与路面执法相结合的方式推动治超工作持续深入开展。在源头监管方面，建成广东省源头治超联网管理信息系统，全市58家重点监管源头企业已全部安装使用称重设备和视频监控设备。在高速公路出入口，全面实施“入口称重、货车必检、超限禁入、出口倒查”模式，全市高速公路入口超限率明显下降，2020年以来治超劝返车辆3.6万多辆次。在路面联合治超方面，2020年以来我市共出动联合执法人员7万多人次，执法车辆2.3万辆次，查处超限超载运输车辆1073辆次，查处改装车辆405台。

目前，我市干线公路超限车辆数量大幅下降，因超限引发的交通安全事故伤亡率明显下降，公路养护成本明显下降、车辆通行效率有效提升、执法效能大幅提升、执法规范化水平明显提升、公路完好率大幅度提升。

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