开阳高速改扩建项目全线天桥拆建完成

路面施工已全面铺开，预计今年年底实现通车

施工方运用SPMT模块智通移运技术架设新天桥。梁文栋摄

阳江日报讯（记者/王静）模块车精准定位，新梁体落至天桥盆式支座，模块车卸载旧天桥梁体……5月7日，随着5号新天桥最后一块梁体架设完成，施工方4小时内实现了3座旧天桥的拆除和1座新天桥的同步架设。目前，开阳高速改扩建项目全线天桥拆建工作已全部完成，路面施工已全面铺开，工程建设进入“快车道”，预计今年年底实现通车。

当日上午9点多，记者在开阳高速改扩建工程北惯至奕垌段施工现场看到，施工方正运用SPMT模块智能移运架设技术同步拆除和架设天桥，10组模块车在技术人员的精准遥控指挥下，正在紧张有序地进行往返运行作业。在5号新天桥处，4组模块车进行精准测量定位后，将单跨新梁体缓慢降落至与天桥盆式支座稍微接触，在确认梁体中心位置与支座中心完全对中后，模块车卸载梁体，顺利完成新桥架设。与此同时，2组模块车正运用同样的技术对邻近的5号旧天桥主跨梁体进行整块拆除和移运，3号和4号旧天桥的拆除工作也在进行中。

“作为粤西交通大动脉，开阳高速日均车流量达到9.22万车次。高速公路同等规格跨线天桥传统爆破清理或切除吊离拆除工艺需要9至12个小时，吊装架设新建工艺也需较长时间或较多环节，而运用SPMT模块智能移运技术同拆同建只需要3至4小时，大大减少了封闭交通施工时间。模块车承载的5号新天桥单幅单跨梁体长40米，宽 12米，重量约700余吨，各组模块车在运载梁体时必须保持同步行走，精确控制模块车行驶速度。”施工现场负责人告诉记者，项目部组建了党员突击队，在每处天桥快速拆建点安排党员具体跟进，以保证工程进度、安全和质量。

开阳高速改扩建项目是省内高速公路工程首次应用SPMT模块智能移运技术拆除天桥，也是全国首次实现高速公路跨线天桥同步拆建的高速公路项目。截至目前，施工方分6批次运用该技术，共拆除天桥13座，新建天桥10座，全线天桥拆建工作已全部完成。

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