科学口罩
现在位置: 首页 - 资讯中心 - 文明聚焦 - 广湛高铁站前六标抢抓“黄金期”加快建设进度

广湛高铁站前六标抢抓“黄金期”加快建设进度

来源 : 发布日期 : 2021年12月13日 编辑:

两特大桥桥墩施工忙明年将架梁


high_wm (12)

广湛高铁罗阳沈海高速特大桥施工现场。李向东摄


阳江日报讯(记者/刘文婷 通讯员/马旭)进入秋冬季,广湛高铁阳江段迎来施工“黄金期”。记者走访广湛高铁站前六标施工现场获悉,项目整体进展顺利,路基完成工程量的64%,两大控制性工程——罗阳沈海高速特大桥、漠阳江特大桥加快推进桥墩施工,预计明年架梁。

广湛高铁自北向南与罗阳、沈海两条高速公路交叉,长达5241.76米的罗阳沈海高速特大桥是该标段的控制性工程之一。记者在施工现场看到,沈海高速公路旁筑起了钢板桩,向南方向耸立起一排高大的桥墩,十分壮观。98#墩位置,工人正在抓紧绑扎焊接钢筋,为混凝土浇筑做最后的准备。该桥桥墩数量143个,目前已完成浇筑54个。

“这里地质复杂,多孤石,一根桩基要打穿多个甚至十多个孤石才能到达受力岩层,同一承台的桩基深度差最大达到40米,给施工带来很大难度。”据六标三分部总工程师邓宗仁介绍,罗阳沈海高速特大桥包含2联(62+112+62)米连续梁,主墩最高达16.5米,高空作业风险高。在保证安全和质量的同时,分部抢抓施工黄金期加快桥墩施工进度,预计明年2月可转入连续梁施工。届时将采取挂篮悬臂现浇施工,保障高速公路安全正常通行,实现“桥上建高铁,桥下跑高速”。

大型旋挖钻机水下打桩;履带吊机加紧安装围堰;施工完成的围堰内,大功率水泵不间断抽水;墩身钢筋整齐有序地绑扎,安装模型准备浇筑混凝土……另一控制性工程——漠阳江特大桥,多个水中墩作业面同时推进,现场热火朝天。该桥全长3551米,其中跨江段长约666米,全桥共计99个桥墩,其中12个水中墩是施工重难点。参建人员积极克服地质和潮汐不利影响,双班倒全天24小时施工,力争确保明年10月架梁。

路基方面,该标段正着手进行路基填筑工艺试验,确定填筑工艺、机械组合等相关参数。试验段位于阳东区塘坪镇马尾村附近,长300米,宽13.6米,根据地形填筑厚度2-12米不等。“工艺试验关系工程质量、列车行驶平顺性,来不得半点马虎。若本月底按计划顺利通过验收,路基施工将迎来大干热潮。”现场负责人表示。

广湛高铁站前六标是阳江段里程最长的标段,跨阳春、阳西、江城、阳东4个县(市、区),全线长48.1公里,工程内容包括8座隧道、23座桥梁、31段路基以及阳江北站、阳春东站。目前路基施工已完成64%,桥梁桩基施工完成61%,隧道施工完成33%。

上一主题 : 保利长大港航船舶党总支组织党员参观红色展馆

下一主题 : 广东滨海旅游公路山外东至海陵大堤段抢抓冬季黄金期施工

用微信扫一扫